Dos aerolíneas buscan prestar servicios en el aeropuerto de Decatur

Un avión de SkyWest Airlines se encuentra afuera de la terminal del aeropuerto de Decatur el jueves por la mañana antes de su vuelo de regreso al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. La selección de SkyWest en 2019 trajo consigo un cambio de aviones de hélice al servicio de jet, muy buscado por las empresas locales.

DECATUR — Los miembros de la comunidad tienen hasta el 29 de septiembre para brindar comentarios sobre las dos opciones para un nuevo servicio aéreo comercial en el aeropuerto de Decatur.

El Departamento de Transporte de EE.UU. solicitó propuestas el 11 de julio para Essential Air Service para un nuevo plazo de contrato. Las dos compañías que presentaron propuestas son Southern Airways Express LLC y Contour Airlines, y esas propuestas se publicaron en línea el 10 de agosto.

En su propuesta, Southern, con sede en Palm Beach, Florida, ofrece dos opciones. El primero es para 36 viajes de ida y vuelta semanales desde Decatur al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago. La segunda opción requiere 24 viajes de ida y vuelta semanales a O'Hare y 12 viajes de ida y vuelta semanales al Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert. La propuesta cita tarifas promedio de $67 y $63, respectivamente.

La propuesta prevé el uso de aviones turbohélice Cessna Grand Caravan de nueve pasajeros. La compañía también opera aviones turbohélice Pilatus PC-12. La compañía cuenta con 650 empleados, 270 pilotos y 50 aviones, y está asociada con aerolíneas estadounidenses, de Alaska, United y Hawaii.

Southern busca un subsidio para el primer año de $4,5 millones y $4,1 millones, respectivamente. La propuesta es por un período de dos a cuatro años.

La propuesta de Contour exige 1.248 "segmentos de vuelo programados" a O'Hare con tarifas promedio de 65 dólares en su avión regional Embraer de 30 asientos. La compañía inició una asociación con American Airlines en 2019.

Contour, con sede en Smyrna, Tennessee, busca un subsidio federal de 7,2 millones de dólares para el primer año. La propuesta es por un período de tres años.

Las propuestas están disponibles en línea en regulaciones.gov con el número de expediente DOT-OST-2006-23929, junto con la solicitud de comentarios sobre las propuestas.

El Departamento de Transporte de EE. UU. subsidia el servicio aéreo esencial para comunidades como Decatur para garantizar que las personas en áreas menos pobladas tengan acceso a viajes aéreos.

La nueva aerolínea reemplazará a SkyWest Airlines, un socio regional de United Express, que presta servicios en Decatur desde 2020. SkyWest anunció en marzo de 2022 que busca poner fin a su contrato para brindar servicios comerciales en 29 aeropuertos, incluido Decatur, citando una escasez de pilotos.

Ofrece 13 vuelos semanales desde Decatur a O'Hare.

El director del aeropuerto, Tim Wright, dijo que podría pasar un mes o incluso dos después del final del período de comentarios de 45 días antes de que se anuncie una decisión, pero que Decatur no se quedará sin servicio aéreo mientras ese proceso esté en marcha.

Cuando se eligió SkyWest en 2019, los líderes empresariales de Decatur, incluido Archer Daniels Midland Co., expresaron su preferencia por el servicio de jet en lugar de los aviones de hélice. Ese sigue siendo el caso, dijo Wright.

"ADM continúa utilizando un servicio de cercanías para los empleados a través de SkyWest Airlines según los horarios lo consideren adecuado", dijo el portavoz de ADM, Dane Lisser.

Wright dijo que todavía no puede comentar específicamente sobre las propuestas.

"Todavía estamos en el proceso de analizar las propuestas", dijo Wright, porque las dos propuestas acaban de recibirse.

Las propuestas no fueron discutidas extensamente en la reunión de la junta del parque de agosto, pero deberían estar en la agenda de la reunión del 6 de septiembre, dijo.

1934: Letras de 26 pies de alto deletrean la palabra "Decatur" en el aeropuerto al noroeste de la ciudad. La palabra entera mide 188 pies de largo y es visible desde una altura de más de 10,000 pies. Las letras se elaboran rellenando una zanja con piedra encalada. La comisión de aeronáutica de Illinois solicitó el marcador.

1951: Este grupo dio la bienvenida al vuelo inicial de Ozark Airlines a Indianápolis después de que la compañía comenzara a operar aquí. Luego, el alcalde Robert E. Willis, en las escaleras, saludó a Ladie Hamilton, presidenta de Ozark. Otros, de izquierda a derecha, son Ambrose Moran, Ray L. Burkeybile, Kenneth L. Hebel y Norman Lents, miembro de la Junta del Parque.

1932: nuevo aeropuerto

1932

1933

1941: A muchas millas aéreas de distancia, los aviadores ahora pueden ver el hangar en el aeropuerto de Decatur. Esta semana el hangar recibió una mano de pintura de aluminio. Y ayer en el techo del hangar estaban pintadas letras negras, DECATUR. El aeropuerto ahora puede identificarse fácilmente. Cerca del hangar, en esta fotografía aérea tomada desde el oeste, se muestran siete aviones. Anoche Decatur Airport Co., a través del comité aeroportuario de la Asociación de Comercio, ofreció todas las facilidades del aeropuerto al distrito de Park. Con la oferta, el comité solicitó a la junta del Parque que ordenara una elección sobre un impuesto especial que le permitiría adquirir y operar un aeropuerto moderno bajo una expansión propuesta. La junta del parque solicitará a la comisión de Aeronáutica de Illinois que realice un estudio de ingeniería para el desarrollo.

1938: Una multitud estimada en 5.000 personas se paró ayer por la tarde bajo un sol abrasador para observar a los aviadores realizar acrobacias inusuales sobre el aeropuerto de Decatur ayer en un espectáculo patrocinado por la Asociación Juvenil de Comercio. En la foto aparece un avión aterrizando en una plataforma encima de un automóvil a toda velocidad.

1932: hangar de aviones

1930: Dorothy Pyor y Lois Borchers fueron las primeras mujeres piloto de Decatur. Su profesor de vuelo, Robert W. Shrock, está apoyado contra el avión.

1941: Anoche, el comité de aeropuerto de la Asociación de Comercio solicitó a la junta del parque el desarrollo del aeropuerto de Decatur por parte del distrito de parques. TG Wells, presidente del comité, dijo a la junta que Decatur necesita "urgentemente" un aeropuerto moderno. , que un organismo público debe proporcionarlo, y que el distrito de epark es el organismo público mejor calificado. El hangar del aeropuerto ha sido repintado recientemente.

1933: Doc Wells y Earl Walker

1932: aeropuerto propuesto

1933: Avión y hangar.

1937: Equipado para vuelos ciegos y nocturnos, el avión de tres pasajeros mencionado anteriormente se pone en servicio en el aeropuerto de Decatur para vuelos chárter diurnos o nocturnos. De pie delante del avión, de izquierda a derecha, están Royal B. McClelland, George Johns, JK Flint y Douglas Johnson, todos miembros del comité aeroportuario de la Junior Association of Commerce, D. "Dick" Hickman y Vere "Speed" Wikoff, propietarios. del avión.

1943: Hoy en el aeropuerto se estaban colocando cables en postes a dos pies del suelo como un paso importante en la instalación de luces de campo. Se espera que este trabajo esté terminado esta semana y que la instalación de las luces esté terminada a finales de la próxima semana. De izquierda a derecha, LH Caldwell y GC Osborne (en el camión) ayudan a GD Cripe, electricista jefe, a colocar los cables.

1946: Aviones y piezas de aviones, acero retorcido de hangares y escombros de diversos tipos llenaron hoy el antiguo aeropuerto de Decatur al oeste de la ciudad después de que un viento extraño abriera un camino estrecho a través del campo, destruyera por completo 20 aviones y dañara varios otros. El viento sopló ayer a las 10:15 horas. Un barco fue levantado, transportado 200 yardas y vuelto a aterrizar sin sufrir daños. Un Cessna bimotor estaba sin anclar en un hangar de metal. El hangar fue levantado de sus cimientos y esparcido por el campo, pero el avión no fue movido ni dañado. Otro Cessna fue recogido y arrojado a un barco gemelo. Los motores fueron arrancados y esparcidos por el campo. A un barco, anclado ligeramente a un lado del camino del tornado, se le reventó un neumático pero no sufrió otros daños. Hunter Moody, operador del aeropuerto, entró en su oficina durante la tormenta y la vio soplar.

1943: Los instructores de vuelo en el aeropuerto de Decatur recibieron sus nuevos uniformes que los designan como miembros de la reserva de la fuerza aérea del ejército y en el servicio de entrenamiento de guerra de la autoridad de Aeronáutica Civil. Los uniformes son uniformes reglamentarios de oficiales de las fuerzas aéreas del ejército, pero contienen insignias distintivas. Quienes están en la primera fila, de izquierda a derecha, son Elmer Wicker, instructor jefe asistente; RJ Snell, instructor jefe asistente; John Beadleston, John Glatz y Del Carroll, instructores. Segunda fila, de izquierda a derecha, Elmo Morthole, Harry Myslicki, Keith McKelvey y Jack Kennedy, todos instructores, y Carl Shelton, instructor jefe.

1943: Representantes de la administración de Aeronáutica Civil y la asociación de Aeronáutica de Illinois se reunieron ayer con representantes de la junta del parque para discutir planes definitivos para la construcción financiada por el gobierno de un gran aeropuerto aquí el próximo año. De izquierda a derecha están: Roy M. Black, presidente del comité del aeropuerto de la junta del parque; Ralph Monroe, abogado de la junta de parques; John J. Hogan, ingeniero de aeropuertos de distrito, CAA, y Norman C. Bird, ingeniero de aeropuertos, Asociación Aeronáutica de Illinois.

1944: Se completa la construcción del nuevo taller de máquinas para 3.500 máquinas en el antiguo aeropuerto de Decatur y el edificio ya está en uso. La tienda se construyó tras un incendio ocurrido en mayo que destruyó la antigua tienda y el hangar. Su construcción fue ordenada por la administración de Aeronáutica Civil y el permiso fue otorgado por la junta del parque Decatur, que controla el terreno del puerto. Fue construido a expensas de Decatur Aviation Co. El nuevo taller garantizará el mantenimiento adecuado de los aviones y se espera que en breve se instale un hangar, dijo el director Carl Shelton. Se comprarán más equipos para el taller lo antes posible, ya que la mayoría de las máquinas antiguas fueron destruidas por el incendio, afirmó.

1932: inauguración del aeropuerto

Comuníquese con Valerie Wells al (217) 421-7982. Síguela en Twitter: @modgirlreporter

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